{"id":5,"date":"2014-07-28T13:16:31","date_gmt":"2014-07-28T11:16:31","guid":{"rendered":"http:\/\/plattform-forel.de\/thixom\/?page_id=5"},"modified":"2014-12-18T14:15:36","modified_gmt":"2014-12-18T12:15:36","slug":"start","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/plattform-forel.de\/thixom\/","title":{"rendered":"THIXOM"},"content":{"rendered":"

Prozesstechnische und konstruktiv-technologische Entwicklung eines Thixomoulding-Verfahrens zur Herstellung gro\u00dffl\u00e4chiger verst\u00e4rkter Magnesium\/Thermoplast-Tragstrukturen<\/strong><\/p>\n

Mit einem funktionsintegrativen und ressourcheneffizienten Systemleichtbau im Multi-Material-Design k\u00f6nnen zuk\u00fcnftig die Herausforderungen der Elektromobilit\u00e4t hinsichtlich Energie- und Kosteneffizienz bew\u00e4ltigt werden. Zur Umsetzung dieses Leitgedanken in der Bauteilfertigung ist es notwendig, neue integrative Prozessketten zu entwickeln, die auf einer systemischen Betrachtungsweise von der zielgerichteten Kombination von Leichtbauwerkstoffen \u00fcber die anforderungsgerechte Bauteilkonstruktion und darauf abgestimmte Fertigungsverfahren bis zu den Recyclingstrategien beruhen.<\/p>\n

Motivation<\/strong><\/p>\n

Mit der Initiative zur Elektromobilit\u00e4t besteht ein wachsender Bedarf an wirtschaftlichen Leichtbaul\u00f6sungen, die den heutigen Stand der Technik weit \u00fcberschreiten \u2013 innovative Leichtbaukonzepte mit Leichtmetallen und Kunststoffen werden somit zur Voraussetzung f\u00fcr zuk\u00fcnftige Mobilit\u00e4t.<\/p>\n

Das Leichtmetall Magnesium bietet aufgrund seiner geringen Dichte und hohen spezifischen Festigkeiten als Konstruktionswerkstoff f\u00fcr die Fahrzeugstruktur ein beachtliches Leichtbaupotential. Um zuk\u00fcnftig einen Einsatz in hochbeanspruchten Komponenten der Karosserie erfolgreich umzusetzen, sind jedoch technologisch-wirtschaftliche Fortschritte bei der Verarbeitung, Verbesserungen der mechanischen Werkstoffeigenschaften sowie Entwicklungen von neuartigen Konzepten der F\u00fcgetechnik f\u00fcr Mischbauweisen etwa mit thermoplastischen Kunststoffen notwendig.<\/p>\n

Hierzu wird im Rahmen des Projektes ein ganzheitlicher Forschungs- und Entwicklungsansatz gew\u00e4hlt, der innovative Formgebungstechnologien mit funktionsgerechtem Gestaltleichtbau kombiniert und durch die zu erzielende erhebliche Gewichtsreduktion eine energie- sowie kosteneffiziente und damit beschleunigte Durchsetzung der Elektromobilit\u00e4t erm\u00f6glichen soll.<\/p>\n

L\u00f6sungshypothese<\/strong><\/p>\n

Durch funktionsgerechten Gestaltleichtbau und innovative Formgebungstechnologien mit Magnesium und Thermoplast k\u00f6nnen erhebliche Leichtbaupotenziale erschlossen und der Einsatz von neuartigen hybriden Bauteilstrukturen mit hoher Funktionsintegration und breitem Anwendungspotential umgesetzt werden.<\/p>\n

Dieses Forschungs- und Entwicklungsprojekt wird mit Mitteln des Bundesministeriums f\u00fcr Bildung und Forschung (BMBF) im Rahmenkonzept \u201eInnovationen f\u00fcr die Produktion, Dienstleistung und Arbeit von morgen\u201c (F\u00f6rderkennzeichen 02PJ2790 \u2013 02PJ2796) und mit Mitteln aus dem Energie- und Klimafonds gef\u00f6rdert und vom Projekttr\u00e4ger Karlsruhe (PTKA) betreut.
\nDie Verantwortung f\u00fcr den Inhalt dieser Ver\u00f6ffentlichung liegt beim Autor.<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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